海洋風險基本常識介紹

　海洋風險基本常識

“外險”損失指“海洋運輸貨物險”以外的其他險別的損失。快遞買單報關接受委托的專業報關企業或代理報關企業要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。DHL買單報關貨物裝箱單。其份數同發票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。中韓產地證根據普惠制給惠國原產地規則和有關要求簽發的原產地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優惠待遇的官方憑證。普惠制原產地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產地規則才有資格享受減免關稅待遇。這種損失不按照損失的程度分為全部和部分損失，而是按照損失的原因分類，作為保險公司投保的依據。它分為一般外部風險引起的損失和特殊外部風險引起的損失。

　　費用海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。

　　損失進行海上貿易貨物物流運輸的損失又稱海損(Average)，指貨物在 海運 過程中企業由于我國海上安全風險而造成的損失，海損也包括與 海運 相連的陸運和內河交通運輸發展過程中的貨物信息損失。

海上損失按損失程度可分為全損失和部分損失。

總損失總損失是指被保險貨物的總損失，分為實際總損失和推定總損失。 實際全損是指貨物完全滅失或變質，沒有任何商業價值。 推定全損是指風險對貨物造成的損害，雖然風險程度不等于實際全損，但不可避免。 或者避免實際全部損失的成本與貨物在到貨日繼續交付地點的成本之和超過保險價值。 推定全損由保險人核定。

如果不是實際全損或推定全損，部分損失即為部分損失。按照損失的原因，可以分為共同海損和單獨海損。

在海上運輸中，船舶、貨物或其他財產會遇到常見的危險。為了解除共同危險，故意和合理的救助措施直接造成的特殊犧牲和特殊費用，稱為共同海損。船舶處于共同海損后，可以通過共同海損計算出共同海損范圍內的所有犧牲和費用，由相關的被救助受益人(即船舶、貨物方、運費收入方)根據救助價值按比例分攤，然后向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復雜，一般由專門的海損理算機構進行理算。

　　不具有社會共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱為一個單獨海損。該損失僅涉及中國船舶或貨物所有人單方面對面的發展利益相關損失。

根據保險規定，所有海上風險損失和普通海上損失均由保險人承保，無論承保的保險類型如何。在推定全損失的情況下，被保險人可以選擇索賠全損失或部分損失，因為貨物并沒有完全損失。經全損處理的，被保險人應當向保險人提交委托通知。